Transyt T8S en Proyectos MOP: Criterios del Manual de Carreteras y Modelación de Semáforos

1. El Rol de T8S MOP en la Red Vial Nacional de Chile

El Ministerio de Obras Públicas (MOP), a través de su Dirección de Vialidad y de la Dirección General de Concesiones de Obras Públicas (DGC), administra miles de kilómetros de infraestructura vial estructurante en todo el territorio chileno. Cuando las autopistas interurbanas y rutas concesionadas atraviesan zonas periurbanas, conurbaciones o conectan con la vialidad local urbana (travesías, enlaces diamantados, rotondas semaforizadas y cruces regulados), surge la necesidad operativa de garantizar la fluidez vehicular y la seguridad vial mediante sistemas semafóricos eficientes.

En las bases de licitación y Términos de Referencia (TDR) de los proyectos de ingeniería definitiva del MOP, la herramienta designada históricamente para el análisis de capacidad, demoras y coordinación semafórica ha sido TRANSYT-8S (conocido comúnmente en las reparticiones públicas como T8S o T8S MOP). Este software proporciona resultados deterministas rigurosos que permiten auditar con total transparencia el comportamiento del tráfico.

Normativa del Manual de Carreteras (Volumen 3)

El Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad, en su Volumen 3: Instrucciones y Criterios de Diseño, establece las metodologías de análisis operacional para intersecciones a nivel y enlaces a desnivel:

• Capacidad y Grado de Saturación (X = q/C): En accesos controlados por semáforos, el MOP exige que los grados de saturación de diseño no superen el umbral crítico de 0.85 (85%) en condiciones de régimen para evitar colapsos por sobrecolas en las calzadas principales.
• Longitudes de Pistas de Viraje y Almacenamiento: El cálculo de colas máximas provisto por Transyt-T8S (basado en la dispersión simétrica de Robertson) es el parámetro reglamentario para dimensionar las pistas de desaceleración y almacenamiento de virajes izquierdos en enlaces del MOP.
• Demoras Medias por Vehículo: Evaluación de niveles de servicio (LOS de A a F) según las demoras vehiculares medias calculadas mediante la formulación de Kimber-Hollis implementada en Transyt-T8S.

2. Interacción entre el MOP, SECTRA y UOCT en Concesiones Urbanas

En autopistas urbanas concesionadas (como Costanera Norte, Vespucio Norte, Vespucio Sur, Autopista Central, Red Vial Litoral Central, entre otras), los puntos de entrada y salida conectan directamente con la red semaforizada operada por la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT) y planificada según las directrices de SECTRA.

Los consorcios concesionarios y las consultoras de ingeniería deben presentar planes de semaforización coordinados que garanticen que las colas de salida de la autopista no bloqueen la calzada expresa. Transyt-T8S Web permite a los ingenieros evaluar estos desfases y tiempos de verde con el algoritmo de ascenso de colina (hill-climbing), encontrando la solución óptima que minimiza el Índice de Rendimiento (PI) de la red conjunta MOP-UOCT.

3. Uso por Consultoras Internacionales en Licitaciones del MOP

Grandes consultoras de ingeniería civil y transporte que operan en Chile —como WSP, Arcadis, TYPSA, IDOM, Sener, Arup, R&Q, Cruz y Dávila Ingenieros— se enfrentan regularmente al desafío de ejecutar archivos de tarjetas .PRN históricos en computadores modernos con sistemas operativos Windows de 64 bits, donde los ejecutables MS-DOS originales de 16 bits ya no funcionan de forma nativa.

Transyt-T8S Web resuelve definitivamente este cuello de botella tecnológico:

• Ejecución en la Nube y en Navegador: Sin necesidad de instalar emuladores complejos, máquinas virtuales ni configuraciones engorrosas.
• Salidas .PRT Oficiales: Genera exactamente el reporte estándar de texto exigido por los revisores de proyectos de la Dirección de Vialidad del MOP y SECTRA.
• Exportación Directa a Excel: Exporta toda la matriz de arcos, capacidades, colas y demoras a .CSV para facilitar la confección de memorias de cálculo e informes de ingeniería.
• Seguridad y Confidencialidad: Cumple con la Ley N° 21.719 de Protección de Datos Personales, garantizando que los archivos de licitación confidenciales no se almacenen de forma permanente ni se filtren a terceros.